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科技與激情的碰撞 高速鐵路自動駕駛的開端

發表于:2017-06-21 13:29:28作者:admin瀏覽次數:

 近日,隨著莞惠城際鐵路東莞段靜態驗收進入尾聲,即將聯調聯試,標志著由中國通號打造的國內首條自動駕駛城際鐵路即將全線貫通運營。

  將ATO(列車自動駕駛)技術運用到200km/h等級鐵路中,這不僅是中國鐵路首次實現自動駕駛,在世界范圍內也是第一次。(搜狐網)

  什么是CTC2-O簡單來說它是一種新衍生出來的信號控制設備,專門為城際鐵路量身打造。在原有的CTC2的基礎上載入地鐵使用的ATO系統,能夠讓區間內列車的運行變得更加快捷,精準,運輸能力更強。同時也更加的安全。

  中國城際鐵路最早起步于2008年的京津城際鐵路,而ATO設備的研發早在2007年就已經開始,并且于2015年10月份現成測試成功,并成功的應用于城市地鐵中。至于為何直至今日才剛剛開始使用,原因有很多,安全是一方面的問題,眾所周知高速鐵路曾達到時速350km/h,但也因此出現許多較大事故。事故的打擊讓中國的高速鐵路在安全方面變得更加謹慎。另一方面,城際鐵路不同于地鐵,它的線路更長,地形情況也可能更復雜,因此要完全將這套系統應用到城際鐵路當中去需要很長一段時間的規劃和改進。

  不難看出,CTC2-O的使用除了滿足了城際鐵路客流量大,密度集中的要求,同時也代表著中國高速鐵路在經歷了漫長發展之后的一次科技的飛越,而這個飛越向所有人展示著一種可能性——無人駕駛,全自動化,全智能化的高鐵時代會在某一天悄然而至。

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